 | | | | | ◇◆◇ | | | 今年の 4 月に両親がホンダプリモ長岡セントラルで Fit を購入して、新車が出たら試乗させてね！とお願いを担当営業にして見ました所心良く引き受けていただきました。週末に試乗車できますので御来店くださいとの事でしたのでルンルン気分で行って来ましたのでそのレポートを御紹介します。 |
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| | | <<< 後日談 | | | 2002/10/05 | | | | | |  |
| | | HONDA モビリオスパイク
特徴
モビリオベースにして開発された車、7 速のマニュアル風に使えるステアリングシフトを搭載しておりスポーツ的な走り方もできる。モビリオの 3 列目シートを取ったおかげでできた広々とした荷物室で、2 列目シートを倒してフルフラットにする事により 1,855 mm の荷物室ができる、ちょっとした寝袋なんか持って行くと今の高身長の人でも寝れる。
しかも室内高が 1,110 mm なので中腰で歩き回れる。春とか秋だとそのままキャンプに行ってテント張るの面倒だから車で寝よう！とかできちゃう車、ハッチバック近く（下部）に家庭用電源（AC コンセント口）があるのでホットプレートなんか持って行くとさらに便利かな？
ハッチバックの近く（上部）にはフリースペースがあり、いろいろな使い方ができる。
そこにはサブウーハーが搭載できるが純正で 8,000 円（安） この手の車のスライドドアはいるのか、いらないのか分らないけどミニバンの雰囲気も味わえて良いかも知れない。
あとオーディオは搭載されてないので、販売店で買うか？ カー用品店で買わないと行けないけど実際オーディオは選べた方が良いので無い方がイイかもね。
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| | | 乗り心地
箱型なので非常に視界が良い。シートは固めだけど乗り心地は良い。アクセルを踏めば素直に加速するし、トルクも十分である。
ノーマルモードは、小刻みに CVT のタイミングを変えてくれるので、普通にアクセルを踏めばエンジン回転数はあまり上がらないでエンジンを回してくれる。
7 速マニュアル風に使うと、使い方が慣れればもっと小刻みにシフトアップ、ダウンができるので低燃費に走る事もできるし（実際試乗時 17.8 で 10・15 モードより良かった） またホールドしてもっとエンジンをぶん回して加速感を味わう事もできるが、CVT なのでミッションの味わいまではちょっといかないね。
サスペンションはちょっと固め、フィットなら感じない所でも重量のある分ちょっと拾ってしまう。
ただこの手の車はローダウンされる方が多いので、余り気にしなくても良いかも知れないけど
普通の人が乗るのはもっとしなやかであった方が良いと思うね。
あとスライドアなので仕方がないが、後部座席のガラスを運転席みたいにあけれないのがちょっと不便かな？
でも運転中に開ける事なんて、そう滅多にないから良いのかな？
おそらくトヨタの bB 潰しに出した車なので bB とどういう競争になるのか楽しみな所です。
ボンネットを開けると分るけど かなりまだスペースに余裕があるので 1.7 リッタ−モデルなどでそうな気配がある。
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| | | | | |  | | | | | |  | | | 「炎のクーペ」
SATURN
SC 2 スタンダード
2000 年型 | |
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