 | | | | | ◇◆◇ | | | | | | | | | | | | | | | トヨタ ラウム
ユニバーサルデザイン（人にやさしいデザイン）と言う事で設計をされているようです。まず外観はフロントはあれ？カローラ？と思えるほど似ているので、もう少し違ったデザインに仕上げた方が良いと思われます。もっとも特徴的なのが、助手席側Bピラー（柱）レス仕様のスライドドア（なぜか運転席側はピラーがある）で、助手席のドアを開けてスライドドアを開けると、後部座席に圧迫感を受けることなく乗ることが出来る。
また助手席がダブルで倒れる為（背もたれが倒れて、更にシートごと前に倒れる）、足が悪くて乗り降りが大変な方にも楽に車に乗り込めるよう工夫してある。
さらにチャイルドシートから子供を降ろす時などにも楽だと思います。
リアハッチが横開き式で、荷物室のフロアー高が低いので荷物も楽々載せたり降ろしたりできます。
内装は、ベージュ系の目にやさしい感じの色調でまとめられておりなかなか心地よい感じです。
G パッケージには、シートにフレシール加工がされておりアトピーなどの過敏な肌にも大丈夫なように設定されています。
メーター類は、電光系を使わないのでかなり見やすいです。
ただ残念なのが警告等の表示が、非常に小さいので見えにくいです。
ステアリングに皮巻き設定がないのもマイナスポイントですね。
運転席の乗り降りは、A ピラー（最初の柱）がかなり倒れているのもあり乗り降りに圧迫感を感じます。乗り降りと言う点では bB の方が良いです。 | | | |
| | | 乗り心地
最近のトヨタにしては、非常に視界が広く、かなり死角の少ないように作ってありますが、どうせならコーナーポールなどで、鼻先がどの辺か分かるようにして欲しいですね。
エンジンは、低回転域のトルクが乏しく（ist の 1.5L エンジン車も同じ感じです。）60 キロ到達までの加速が鈍いです。この手の車は、待ち乗り重視なので、60 キロ到達までのトルクに厚みがあるといいと思います。サスペンションは、少し悪路になると、ちょっと腰砕けたような動きになるのと、ステアリングのフラつきが気になる所です。ステアリングはかなり素直に効きますし、ブレーキ力も良い方なのですが、煮詰め不足感は否めない状況です。 | | | |
| | | 総評として
人にやさしい車なのか？と言われたら 首をかしげる部分が多いです。
まずなぜあんなにもAピラーが倒れていないといけないのか？と言う点前席の乗り降りを考えるならもう少し立っていなければならないような感じです。
なぜ全車、シートにフレシール加工がされていないのか？
過敏な肌の持ち主の事を考えるなら全グレードに設定した方が良かったのではないか？
なぜインパネの警告灯はあんなに表示が小さいのか？
しかも見えにくい位置にあるのか？
まあなどなど人にやさしいと言うデザインならもう少し改良すべき所があるのではないかと思います。
かなり良いデザインでありながら、見落とすポイントがありすぎるような気がいたします。 この手の車はやはりもっとじっくり作って良い車に仕上げて欲しいと思います。 | | | |
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| | | | | |  | | | | | |  | | | 「刺のあるフェアレディ」
Nissan
フェアレディ Z
2003 年型 | |
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