 | | | | | ◇◆◇ | | | | | | さて、前回までは私 HANJO の乗り継いできた 6 台のうち 4 台ご紹介しました。今回は 5 台目の紹介です。 | |  |
| | | | | | | | | | | | | バラード CR-X はとても明快に「車の楽しさ」を教えてくれた”最初”の車でした。25 万円ぽっちで手に入れたちっちゃな車でも、サンルーフを開けて風を感じつつ、モーターのように軽快に回るエンジンですいすいと走る・・・。
リアシートは折りたたみベンチのような潔さのもので、実用性はほとんどなし。でもそれを畳んでおけば意外と荷物は積めましたので時にはマウンテンバイクを持ち運んだりもしました。とにかく「車がライフスタイルを変える」という初めての体験でしたね。それまでは、車は現状の生活のなかでなんとか存在価値を見出している「一つの道具」に過ぎなかったのが、CR-Xはちょっとバイク的な”パーソナル性”と”乗る喜び”があり、出かけたい欲求にかられ”レクリエーション的”役割”も大きかったと思います。
ネガティブな要素としては、走行距離は少なかったものの年式が古かったので、サスからの異音とか、センサー不良による警告灯の誤動作などの小さな故障がよくありました。
メンテナンスはいつもホンダベルノ新東京M支店です。ちょくちょく車を預けるパターンだったので、帰り道は最寄の駅まで営業マンの I さんに送って頂いていました（ほんと、お世話になりました〜）。そのときの車はだいたいディーラーの試乗車になるのですが、これは(今思うと）作戦だったのかなあ〜と（苦笑）。
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| | | | | ご存知の方もいらっしゃると思いますが、CR-X は俗に「サイバー」と呼ばれる 2 代目モデルが走り系の方々に大人気でしたが、その事故率の高さと破損程度の大きさからアメリカでの保険料が高騰してしまったんです。で、ホンダとしてはアメリカで次期 CR-X を出すには、今までの走り系路線ではなくもっとラグジュアリー路線にせざるを得ないということで、3 代目 CR-X は電動オープントップ(屋根）を持つオープンカーとして生まれ変わってデビューしていたのです。車の名前も今までのように CR-X を強調するのではなく「デルソル( delSol )」というネーミングが付いておりました。 |
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| | | で、そのデルソル君で営業マン I 氏は私を何回も送り届けてくれたのですねぃ・・・・・。まったく作戦としか思えませんね、やっぱり(^^;;
I 氏「ほら HANJO さん、V-TEC 最高でしょー！！」
HAN 「うーむ、確かに・・・官能的です」
I 氏「電動でお屋根がオープンになるんですよ、ちょっと見てください（グモモモー）」
HAN 「おおおー！！なんという超絶技巧。メカエンジニアとしては興味大だ！(爆）」
I 氏「なんと後ろの窓も開くんですよ、ほら（ウイ〜ン）」
HAN 「なんと！！こんな車見たことないですよお（関心）」
I 氏「でしょ〜。あと、これならもうサスからの異音にも悩まされないしっ」
HAN 「うーむ、確かに（激しく納得）」
I 氏「運転してみてくださいよ、ガンガン回しちゃっていいから」
HAN 「え〜、いいんですかあ。ぢゃあちょっとだけ。。。」
しばし運転してみる→到着したので降りる→ I 氏「じゃ、直り次第お電話しますのでっ。」と別れる。
こんなのを何度か繰り返したある日の深夜、ディーラーのガラス越しに新車を見つめる私がいたのは言うまでもありません(^^;;
「色は絶対ブルーメタリックだな。リアスポイラはあったほうがリアからのスタイルが格段に良くなりそうだ。アルミホイールは後から好きなのを買えばいいからまずは無しだな。オーディオは今の CR-X のやつを・・・・・・」
とすでに仕様は固まっていた(笑）ただ、こころなしかバラード CR-X が可愛そうだったが・・・・。
というわけで、平成５年にめでたく 5 台目の愛車となったのは”ホンダ CR-X デルソル SiR ”でした〜。知る人ぞ知る名車(迷車？）なのです、これが。
次回、もう少しこの車の話をさせてください。ちなみにバラード CR-X は引き取り手が現れて無事ドナドナされていきました。 | | | |
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| | | | | |  | | | | | |  | | | 「いゃお」
車歴
モデリスタ VM180TRD
2001 年型 | |
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| | | | |  |  | | | | | | | 始まりは西部警察カラー・・・
今回は、私 HANJO のクルマ所有歴です。今までトータル 6 台を乗り継いできた私ですが、まずは 4 台目までをざっとご紹介します。
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