 | | | | | ◇◆◇ | | トヨタのチビバンは、若奥様を支援出きるか？
（片手でポンっと行かないぞ〜 オイオイ！） |
| | | | | | | | | | | | | もしネッツ店に行った場合、ラウムとシエンタを見比べるとあれ？ 似ているな〜と思う方もいると思いますが、ラウムと共通パーツの多い（ベースとも言えるが）シエンタです。
モビリオがモビリオスパイクキューブがキューブキュービックのように ベースがあって 7 人乗り（モビリオとモビリオスパイクの場合は逆ですけどね）という車が 3 強勢ぞろいになりました。
どれがいいのかという最後の総評も参考にしていただければ幸いです。 | | | |
| | | チビバンとして（ミニミニバンじゃあおかしいので、勝手に銘銘）最後に出てきたシエンタは、モビリオをよーく研究して作ってあります。
チビバンとして一番角張っていなくて、愛嬌のある顔つきは、若い女性をターゲットとしているのか（実際購入になると奥さんの意見の方が強いというのもある）女性受けしそうな顔つきになっています。ドアも大きく開けやすく閉めやすいユニバーサルデザインで（これラウムと同じ）リアはスライドドアで 3 列目の乗り降りも楽です。
自動車評論家の三本氏が新車情報で言いつづけたせいかアンテナが、中央ではなく助手席よりに付いています。リアは、全面むき出しのクリアーテールランプではなく、少しカバーのような物をかけて、上品さを引き立たせています。
ヴィッツ派生車の良い所取りしたようなデザインなので若い人には受け入れられると思います。ただもうプリントアンテナという技術があるのだから、ワザワザアンテナを飛び出させる必要もないかな〜と思います。
外装は良くまとまっていていいと思います。 | | | |
| | | ラウムを乗ってから、シエンタに乗ると？？？ 同じような気がすると思われる方 正解です。
内装については多くの部分でラウムと共通のパーツを使っている所もあります。もう少し比べた時にシエンタの専用パーツっぽく見せる努力が必要かな？と思います。
インパネはスッキリしていて、センターメーターも見やすく良いと思います。
エアコンの吹き出し口もセンターと両脇に 4 個ついており、ほとんど風を出さないようにも出来るので使い勝手も良さそうです。ただシフト表示の B というのが、最初手間取る気がします。B という所は、CVT には基本的に変速という概念が無いので、1 速にあたる機能をしますが、だったら 1 速表示で良いのではないかと思います。
プリウスもそうですが、不親切表示です。
ハンドルは大きくも無く、小さくも無く女性が使うにはちょうどいい感じがします。
内装色が、ボディーの色で アイボリーとダークブルーに分かれますが、明るい家族の団欒風景を考えたらダークブルーはないよな〜と思いますせっかくの雰囲気がちょっと台無しという感じがします。
あと 2 列目の床を見てもらえれば分かりますが、どうも急ごしらえというのがバレバレです。もう少し煮詰めてから出したほうが良かったのではないかと思います。
さらにどうもトヨタのスライドシートに覆いのですが、レールを隠す演出をするべきではないかと思います。 あからさまにレールがあると言うような感じですし、レールの部分下は盛り上がっていて、雰囲気がダイナシデス。
ニースペースは、三列目も十分に取れていますので、まあ隣町程度のドライブなら大人 7 人でも OK でしょう。シートは厚めに作られており、反発力も良いので凄く座り心地がいいです。（ただキューブキュービックには負ける）
さて片手でポンッと 3 列目が 2 列目シート下に格納できるはずですが、シートを前に倒して、さらに前方に倒すまでは片手でポンっでできますが、その最後格納になると、エイッと力を入れないと格納できません。
宣伝に過大広告アリという感じです。
3 列目が床下格納するという事でどうしても仕方ないとは思いますがちょっととってつけたようなシートなので残念に思います。
通常 5 人、もしかしたら 7 人乗るというケースならこのチビバンタイプで OK だと思いますよ。
ネッツ店では、ラウムと比べる事も出来ますので、トヨタで決めるなら見比べて買うのもいいかも知れません。
内装はこのアイボリー調は私は好きです。車はどうもシルバー系〜ブラック系という内装が多いなかで、この明るい感じは良いですね。 | | | |
| | | エンジンは 1.5 リッターですが、どうも出だしにトルク不足を感じます。
イスト、ラウム、シエンタとどうも似た症状なのですが、これはもう少し何とかした方が良いと思います。 その後の加速は、キューブキュービック、モビリオとどんぐりの背比べのような感じです。 スーパー CVT という割にはスーパーじゃないな〜と思います。
乗り心地は、一番良い気がします。 明るめの内装が、心地よく乗れる雰囲気をかもし出しているので、もう一度キューブキュービックと乗り比べたら同じかもしれませんが、演出の上でシエンタの勝ちです。
ブレーキは、結構効くほうでして、バンと強く踏めば勢い良く止まります。
ステアリングは、少〜し後れる感じがしますが、カーブ後半ではサスペンションが粘ってくれるので、いい感じで曲がってくれます。
凹凸を越えても、かなりショックは吸収してくれますので乗り心地的にも過不足ないです。ただ 7 人乗りの欠点といえばそうなのですが、2 人ぐらいでのるとフワフワした感じが否めません。
でも個人的にはいい車だと思います。 | | | |
| | | ただ一つ言わせた頂くと、明らかにココはあのパーツだな〜と思うようなデザインは何とかした方が良いと思います。時間が無かったのか、ちょっとデザインに作りこみにバラツキ感があります。（これは WISH も同じですが、、、）良い所と雑な所の差が、素人目に見て分かるようではダメです。
ライバルと比べてどうなのか？
モビリオと比べると空間スペースという部分では負けますが、アイボリーの内装が結構いい感じです。3 列目もモビリオの方が楽々乗れる感じですが、外装のデザインがシエンタの方が受け入れやすいかな〜と思います。
キューブキュービックと比べると、3列目の頭上スペースはシエンタの方が良いです。ただ 3 列目の立て付けやシートはキューブキュービックの方が上です。
デザインは、キューブキュービックがやや男性よりの近未来系シエンタは、やや女性よりの今系デザインです。
長く乗るには？ということを考えた時男性女性どちらが多く乗るのか？というのがポイントになってくると思います。
ただモビリオもマイナーチェンジしてくるだけにチェンジ後はモビリオも結構面白いかもしれません。
マツダもデミオベースでチビバンを出してくるようですが、このニーズどこまで果たしてあるのかというのが今後のチビバンの行方を左右しそうです。 | | | |
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| | | | | |  | | | | | |  | | | 「刺のあるフェアレディ」
Nissan
フェアレディ Z
2003 年型 | |
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